因防控疫情的需要，福州市电动自行车回收补偿和换牌服务暂停一个月后，于2月27日正式恢复，继续推进电动自行车的管理工作。
2月28日，福州市市场监督管理局根据《福州市电动自行车管理办法》有关规定，随即对2019年4月11日公布的《福州市合格电动自行车产品目录》进行了更新。经申报单位自愿申请和该局审核，保留其中106款车型，新增761款车型，形成更新后共计867款车型的《福州市合格电动自行车产品目录》，报市政府审定后，予以了公布。其中不乏雅迪、新日、小刀、台铃、绿佳等品牌企业的产品。
这是福州市于11月10日正式施行可以称作史上最严厉、最全面、最彻底的电动自行车管理办法后，首次对电动自行车目录进行了更新。我们都知道，福州市通过设置过渡期、回收补偿等方式，最终目的是逐步禁止电动自行车在市区行驶，在2024年后，适时全面禁止。
自从电动自行车在本世纪初走进国人的生活以来，围绕这种交通工具展开的争议，便几乎从未在各大城市停止过。一方面，电动自行车的出现为许多出行者提供了巨大的便利，相比于自行车和公共交通，其速度快、灵活性高的优势为其赢得了不少“忠诚拥趸”；但另一方面，电动自行车也为道路交通安全管理带来了前所未有的挑战，事故易发、难管难抓的特点，让电动自行车也成了不少市民的“心头恨”，而各地政府更是一直都在想方设法对电动自行车加以限制，以此减轻社会风险和管理压力。
在这样的背景之下，我们不难理解，福州市为何会作出这样的决定，谋求让电动自行车逐渐退出市区——事实上，在福州市之前，一些城市早就推行了更加严格的“禁电令”。毕竟，面对电动自行车显而易见的安全缺陷，任何城市的管理者都不可能视而不见，而在核心市区逐步禁止电动自行车通行，无疑是降低事故发生率的有效手段。
说起电动车在福州的境遇，福州人喜欢用“命运万变”来形容。自从2000年，在摩托车暂停报牌，电动车开始发展后，福州市政府就摆出了“不欢迎”的态度，从此福州市关于电动自行车的官司就一直不断。
如果福州2024年实现彻底禁止电动自行车上路的目标，届时在市区经过多年市场开发的电动车企业和经销商将会最受伤。电动车厂家和经销商也应该做好充足的准备应对这一天的到来，早做打算，避免蒙受更大的损失。对于消费者来说，福州市政府也保证了会加大对公共交通设施的投入和建设，最大限度的满足老百姓的出行，相信福州市政府会妥善处理好这一问题。
福州市政府如既能禁止电动自行车上路，又能完美的解决了老百姓出行的问题，那么会不会有其他公共交通更加完善的大城市效仿，届时电动自行车的市场将会被进一步的压缩。
时代在发展，人类在进步，一切事物都在发展变化中，万物都在寻求适合自己发展的空间。正如当初电动车的出现，挤压了摩托车的生存空间，如今虽然摩托车作为普通代步工具的作用在弱化，但其附加值在增加，产业的产品结构和消费人群都在发生变化，正在从单纯的代步工具向着娱乐休闲用品的方向发展。那受困于政策的影响，电动自行车这一最便捷的交通工具未来将会走向何方，值得行业深思！